我有一支星际舰队第229章 一天一个空间站（2/4）(1/2)

几天后。

在里维的授权同意下，黑暗航天公司与夏国航天局，达成了战略合作，合作建造一个巨型的外太空空间站。

提供资金和技术的黑暗航天公司，对该空间站有绝对所有权。

夏国宇航局有优先申请使用的权利，且给予一批的免费名额，可以在巨型空间站内工作。

并且在合作过程中，夏国宇航局也免费获得了很多的航天技术，再拿去搞自己的太空项目。

总得而言，这是一场双赢的合作，不存在谁占便宜谁吃亏。

而在合作协议达成之后。

7月15号这天。

运输舰“无畏班克号”上的十艘“虫级”交通艇，被派了五艘下来，降落在了夏国琼崖省的汶昌太空发射基地，从这里装运了一批物质，然后又升入到了太空之中。

虽然“虫级”交通艇听起来似乎不大，是个小不点，但实际上，这型交通艇的货仓容积，相当于一架运-20大型战略运输机，以动力炉的功率，最多能载起150吨的物资进入太空。

五艘交通艇一起行动，一个批次，能把750吨的物资搬运到高轨道的太空。

这相当于远征五号大型运载火箭发射三十次才能达到的载荷量，如果打更高的轨道，需要发射五六十枚。

去年的2022年，蓝水星的人类一共也就往太空中送入了合计800多吨的有效载荷而已，仅比五艘“虫级”交通艇满载一趟的运量稍多了一点点。

而这天虫级交通艇运上太空的500多吨物资，燃料和氧化剂占了大概一半，另外有四个轨道推进舱，以及一批上百吨重的，足够十名人类宇航员使用半年以上的生活物资，塞在了两个硕大的物资舱内。

三百多公里高的绕地轨道上，这批物资被铠甲人卸载了下来，然后全部补充到了“天空三号”空间站上。

原本总重量只有300吨出头的‘天空三号’，重量迅速膨胀了一倍多。

再然后，五艘虫级的交通艇，各自拿出了一根细长的绳索，捆绑在“天空三号”的各个关键受力节点位置，同时发动等离子引擎，每艘输出上百吨的牵引力，小心而缓慢的，开始拉升天空三号的运行轨道。

从原来的平均300多公里的近地椭圆轨道，拉升至2万公里以上的高圆轨道。

话说把“天空三号”弄那么高干什么？

原因是几天前立项的《菜园计划》与《电厂计划》，需要一批“人手”帮忙，参与进来，要么化身“工人”，亲自动手干活，要么在一旁监工或看管，避免被其他势力破坏。

问题是太空的真空环境中，招不到人手帮忙，只能把主意打到“天空三号”里的宇航员身上，让这些宇航员暂时放下手里的事情，在这边打一打工。

等《菜园计划》、《电厂计划》完工，虫级交通艇会把“天空三号”拖回近地轨道，继续执行原先的任务。

……

郑晓峰，男，48岁，天空三号上的一名航天员。

作为一名航天员，或者说一名老航天员，他很为自己所从事的这份工作而骄傲，甚至当成了一生追求的荣耀和信念。

为了等待这一天，为了进入梦寐以求的那片星辰大海。

从28岁那年便选入国家航天员大队的那天起，他坚持了足足20年……他的整个青春年代，都是在枯燥的训练与等待中渡过。

他的每科考核成绩都是名列前茅，理论知识水平，足够去教那些小他二十多岁的年轻航天员。

跟他同批次加入航天员大队的队友，大部分都有进入太空执行任务的经历，甚至被写入了教科书中，荣誉满身。

只有他，一路蹉跎到48岁，直到天空三号空间站建成使用，他才有机会搭乘“仙舟”系列载人飞船，成为夏国首次进入太空最老的宇航员。

他激动难言，在天地视频通话中，当女儿问他为什么坚持这么多年不放弃时，他的回答，让很多人落下了泪，无数网友被他的这种精神所感动。

当然，虽然过去二十年多年，出于成本的考虑，夏国进行的载人航天任务极其有限，平均两年都不到一次，合计只送了18名宇航员上天……平均每年不到一人。

参加航天员集训的多批准宇航员中，经过层层选拔、淘汰之后，三分之一进入了太空。

但也不能说上级没有给郑晓峰机会，他的优异表现所有人都看在眼里，没有理由阻碍他的梦想，违背自己的良心。

只是老天爷总是跟他过意不去，三次摆在面前的机会，他两次患上了流感、一次遭遇了车祸……全部失之交臂，很多老战友都认为他没那个命，运气太背，不如选择退役，在其他岗位上发光发热。

但是他不！

他就是要坚持，他绝对不会放弃。

好在他的坚持没有白费，在2020年后，国家突然加大了对航天领域的投入，空间站计划得到加速，原本计划在2025年投入服役的“天空三号”，提前两年建成使用。

他也在50岁这个宇航员必须强制退役的关口前，追上了他的梦想，将其变为了现实。

哎，感慨万千，守得云开见月明，形容的就是他心里的感觉。

也幸亏国家有钱了，加大了投入，不然他真有可能成为“史上最遗憾航天员”，几十年后，他绝对死不瞑目。

但是他现在看到了什么？

五艘运载能力巨大的飞船，每天往返天地一次，将一个个的方盒状模块结构，不断地运入太空之中