重生工业帝国第七百零一章 震撼(1/2)

事实上在汽车发展领域，有很多增压助力系统，曾经被世界上的各大汽车制垩造商们所关注。

其中最主要的两个分支就是涡轮增压和机械增压，而且按历垩史来说，机械增压诞生的年代要比涡轮增压要早，两种增压模式也各有千秋。

机械增压的确切大声年代应该要追溯到上世纪的二三十年代，不过后来因为机械增压噪声大，自身损耗能量也不小的缘故，很快就被世界各大汽车制垩造商所摒弃了。

在之后就是涡轮增压器的兴起，但事后来涡轮增压器也因为迟滞效应，以及耗油，后期保养贵等等缘故，而衰落了一段时间，要不是前几年华阳动力把涡轮增压技术给捡起来，并且重新发扬光大的话，说不定涡轮增压时代的到来还要经过一段时间的波折。

虽然德国大众早在几年垩前就口口声声的喊着涡轮增压技术，但是其实他们的涡轮增压技术一直面对着成本高，烧机油，后期维护费用高的问题，而一直没能够在大范围内得到汽车消费者的认可。

而在原来的世界里，在没有华阳动力诞生的年代里，世界上的汽车发动机技术，一直是分为几个流派的。

美国人一直最求的是大功率的自然吸气发动机，对任何增压技术都是不屑一顾，即便是要用，也是更加喜爱机械增压的手段。

宝马敢和奔驰不必多说也一直是自然吸气发动机的拥趸，尤其是宝马还非常坚定，而奔驰曾经有过一段时间痴迷过机械增压技术，不过很快因为机械增压器技术的不成熟，他们就放弃了这玩意，开始重新走回到大功率自然吸气发动机的行列。

而日本人玩的就是自然吸气发动机，尽管他们通垩过各种各样的手段来最求大功率和节油，而且也曾经一度把涡轮增压发动机发扬光大过，但是在普通的民用版车型上，他们并没有大量的试用过涡轮增压器，只有在赛车和改装车上，他们才大胆的出手，利垩用涡轮增压器将发动机的功率翻倍。

而一直在坚持涡轮增压理论的说来说去，也只有德国大众一家，但是他们的涡轮增压技术，因为后期维护贵，而且操作繁琐，还有烧机油等等问题，一直没有得到消费者的广泛承认，而大众也一直在苦恼着这方面的问题。

后来知道法雷奥拿出了涡轮中冷系统，解决了涡轮增压器的一系列难题，尤其是后期维护，使用寿命，以及烧机油的等难关，再加上世界油价日益攀高，人们越来越追求小排量，大功率的发动机技术之后，涡轮增压发动机才开始真正的大行其道了起来。

而也就是在这个时候，德国大众去突然开始悄悄的调转了枪口，在他们的高端品牌奥迪车型上面，开始使用起来机械增压器。

而他们所使用的机械增压器，就正是这种原产于美国伊顿的第六代tvs超级机械增压器，而也正是这种增压器成全了奥迪。

自从艾迪从2008年开始装配了这种机械增压器之后，瞬间他们的汽车发动机就上升了一个档次，变得可以和宝马，奔驰叫板了。

并且经过了今年的技术磨合，等到2012年的时候，他们的tfsi技术，已经成为了名扬天下的知名技术，并且正式靠着这样出色的技术，他们在2012年就正式的超过了奔驰和宝马，成为世界头号的汽车高端品牌，而且在销量上更是把宝马和奔驰甩在身后一截。…。

由此可见这款tvs机械增压器的厉害之处！

在今年年初的底特律车展上，其实金小强曾经让这台机械增压器亮相过，并且还拿出了一套和这款机械增压器搭配的发动机的根本来着。

可是后来考虑到目前其他竞争对手的技术更新，还有这样优秀的技术，要不要这么急着下放的缘故，他否决了立刻更新第二代发动机的想法。

人家丰田和本田的那套可变气门正时技术，可以翻来覆去的炒作，然后拿出来卖了二十来年，而自己的技术可要比他们的技术强得多，所以自己完全没必要这么急着把技术下放。

完全可以让这套技术，在高端车型上买上多年，积攒足够的口碑之后，在技术下放，更新第二代的a发动机。

所以就是本着这样的思路，金小强就把这套技术，率先给用在了自己的这台超级跑车暗夜之垩子上面。

而原本这套vs超级机械增压器，福特方面也曾经是用在了他们的野马车上面，而且还是2013款的野马上面，但是因为技术上的一些难题，所以他们的那台野马最终的峰值功率也不过就是650马力而已。

但是后来垩经过了一个专门的团队的改装之后，那台野马的峰值功率才爆发到了800马力，而现在金小强所拿出来的当然是经过改装过的那套技术。

毕竟他打算买的是超级跑车，而不是普通美式的家用版肌肉车，既然要打造顶级的豪华高端品牌，那么就一定要拿出顶级的高端技术，而这种技术当然不是所有人都能够享受的起的。

而台下的记者们，这时候则都是在翻看着之前准备的资料。。。

在今年初的底特律车展上，华阳动力曾经公开过这款超级机械增压器，还有和他所搭配的发动机，当时在记者垩里也曾经引起过轰动。

但是很快这款机械增压器的风头，就被隆重登场的美国队长给抢了过去，虽然当时金小强公布的这款机械增压器的数据很是诱人，可是毕竟他当时只是个摆设，并没有应用到实际车型上