大国崛起1900第二百三十三节 大铁路网(2/2)

“长昆铁路、贵昆铁路、南昆铁路这三条难度极大的铁路线已经完成测量工作，目前宝成铁路线上的技术人员已经开始赶赴哪里，这三条铁路将同时施工！”

“宝成铁路只是练兵，这三条铁路才是挑战啊。”

杨潮叹道，他知道这三条铁路，跟宝成铁路一样，都是要进行大量的隧道工程，以及翻越山岭的工作，而且比宝成铁路更困难，之所以先修宝成后在修这三条，也是打算让宝成线的技术人员积累一下经验。

看着地图上，光是北京经过外蒙到俄国，满洲里经库伦到新疆的铁路长度，就超过了三千公里，加上川汉、兰新铁路，再建铁路的里程超过一万公里，显然中国的铁路正在进入一个修建热潮，原因很简单，因为东北钢厂今年已经有一批小规模投产了，得给这些工厂暂时找到市场，不然让他们冲击现有市场会带来很大压力。

“京沪铁路、沪广铁路，这两条铁路也应该勘测了。”

杨潮又道，从北京经潍县、徐州到上海，然后从上海经杭州、南昌到广州的这条更靠近沿海的铁路线经济效益应该会不错。只是因为有海港弥补运输，因此反而没有伸出湖南腹地的粤汉铁路紧迫。

“等今年年底，川汉铁路主体施工结束，我们就会将工人撤到这两条线路上，目前勘测工作正在进行中。”

从昆明为中心的，连接长沙、南宁和贵州的铁路线勘测完后，勘测队就撤到了京沪广铁路线上，这是在建一条、开建一条，勘测一条的步步推进方式，也是目前最能高效利用技术力量的方式。

参观完铁路公司杨潮还是很满意的，将在四五年内，将建成覆盖全国省会，而这个时间跟一战重合，也就是说西方人打仗前，中国交通还比较落后，等他们打完了，就会发现，中建成了。

不知道西方人会不会懊悔他们失去了四年时间呢。