动力王朝第854章 存在的意义(1/2)

是陈耕说的这样吗？

大家纷纷看向另外一个“当事人”、站在陈耕身旁的西飞总经理茅东海。

“没错，”迎着众人的目光，茅东海坦然的点点头：“这个国防发展基金的成立初衷就是这样，而且也确实是如陈董所说，国家还没有批准我们的请求……”

顿了顿，茅东海摊开手，说道：“我知道大家想要说什么，不过我劝大家不要有这个不切实际的想法了，润华实业是有钱，真让陈董拿这么一笔钱出来，我相信他们拿的出来，陈董也愿意出这笔钱，但同志们，这可不是一锤子买卖，这是每年都要掏这么多钱、而且是不知道掏多少年啊同志们，你们觉得这可能吗？”

也是啊！

茅东海的话让大家反应过来：这确实是不太可能，先不说陈耕会不会同意，就算陈耕能同意，华东军区以及润华实业的领导层估计也得发疯，最重要的是……凭什么啊？名不正则言不顺，这是国家的项目，凭什么让人家润华实业出钱？

陈耕这才松了一口气，接着道：“这其次呢，先不说国家最终能不能批准我们这个项目，就算能够批准，但到底能够做到什么程度，我们自己其实是也一点把握也没有，最乐观的情况，如果5年后能每年向这个国防基金提供5到6个亿的资金，我们就很满意、很知足了，这笔钱除了满足轰—6、轰—8以及相关的发动机的研究之外，还能满足电子系统、雷达系统、材料、工艺等等相关配套子系统以及其他相关项目的发展，如果挤一挤，估计还能再帮助一到两个能够获得国家财政拨款、但财政拨款不富裕的重点国防项目……”

似有若无的看了成飞的宋总一眼，陈耕接着说道：“我知道大家手里的项目都很重要，大家都很着急，但我们这个基金能做的其实非常有限，我们的能力再强，也只是一家公司，国家做不到的，我们更做不到。或许几年后烟草厂经营的好，基金的财务状况能好一些，能为国家多提供一些帮助，但现在……我们能做的并不多。”

陈耕的话说完，众人都沉默了。

陈耕的话很无情，等于直接告诉他们，你们想错了，这个国防基金根本就没有你们的份，至少是没有你们当中绝大多数人的份。

很难受，但大家心里更明白，这不是陈耕不给面子，而是现实的情况就是这样，国家没钱，总没有让陈耕一个人出钱养活大家的道理，况且这也不可能——还是那句话，名正方能言顺，名不正言不顺的，人家润华实业凭什么给你掏钱？

“好了好了，不说这个了，”茅东海拍拍手，对大家道：“这个事情咱们以后再慢慢聊，咱们先开会，开会！”

对对……大家这才想起来，现在可不是讨论这个国防基金的时候，大家聚在一起可不是为了讨论这个国防发展基金的，虽然大家对自己没能在这个国防发展基金中分得一杯羹有点郁闷，但不得不说，诸位大神们的操守那真是没的说，在调整了一下心情之后，大家重新开始了刚才的讨论。

借着大家从各个角度阐述自己的观点的时候，陈耕也终于了解到了大家对轰—8的一些基本的技战术指标的标定：

发动机当然是毫无例外的四台润华实业军用改型nk—8发动机，按照润华实业刚刚提交过来的发动机性能数据，可以为飞机提供4*134.67kn的总推力；

飞机为亚音速，气动外形为类似轰—6的标准高亚音速结构；

机翼布局方面，优先考虑轰—6的中单翼（这个很容易理解，因为咱们对这种大型飞机的中单翼布局更熟悉嘛）；

最大载弹量18到20吨，极限载弹量设定为25吨……

看到这里，陈耕的眉头就皱起来了：军用飞机的最大载重量/载弹量和最大载油量是两个无法同时实现的技战术指标，这在运输机身上体现的尤其明显，那些最大航程上万公里、最大载重七八十吨的大型运输机，如果以最大载重量来飞行，在不经空中加油的情况下也就只能飞5000多公里，就这，已经算是发动机比较省油了。

当然，轰炸机和运输机又不一样，但最大载弹量和最大载油量无法同时满足的定律也是适用的，搭载了4台单台推力134kn的发动机，最大载弹量才18到20吨的？这数据标定的有点保守啊，不过如果是以提高航程、增加载油量为目的来牺牲载弹量，倒也不是不可以接受，只是以共和国未来30年面临的国防形式，有必要要求太高的航程么……

卧槽！

看到下面那个“建议最大航程在10000公里至12000公里”的最大航程标定，陈耕瞬间懵逼了：就算都以最大数据来标定，20吨的载重量、12000的最大航程，那飞机的最大载油量和最大起飞重量是多少？

连忙向下面看去，这两个关键指标果然没有让陈耕“失望”：最大载油量65000到70000千克，最大起飞重量150至160吨……

我勒个擦！

还真是符合10000到12000公里这个续航里程的载油量。

如果可以，陈耕真想骂人：这些数据都是谁提出来的？这个性能也就比若干年后的轰六魔改版本：搭载两台推力为108kn的d—30kp—2发动机的轰—6k强出来一丢丢，但现在我们的1.57涵道比版本的nk—8，油耗比d—30kp—2低、推力比d—30kp—2大，哪怕是直接换装给轰—6k，最大载弹量和航程都能够得到至少20的增加！

一句话，这些的数