费用上可是没花什么钱。而且研发团队当时都是自己的没出什么多余的费用,研发时间也控制的非常短、
要知道,像正信这么省钱省事儿的整车制造企业,可是凤毛麟角一般的存在。
那些新兴车企,可没有正信这么好的运气和实力。所以这些车企中的很多,甚至在车型还没有完成研发的阶段,就耗尽了资本,挺不下去了。
而那些引入了正信的pq平台,请了正信的研发团队设计了外形的车企也多半是这样。
就算少数几家把车做出来并下线的,情况也好不到哪儿去。
虽然因为政策的关系,国产汽车较国外品牌在税收上有优势。但是这些车企大部分都太过浮躁,没有在体制和生产上下大工夫。导致车设计制造了出来,但是成本居高不下,没有丝毫的竞争力。
后来整个日系品牌又联起手来简配降价,对于这些车企来说无疑是雪上加霜,敲了一记闷棍。
所以到头来,这些新兴车企中的绝大部分都免不了面临扑街的命运。
但是人不就是这么回事儿么,眼见着同期的企业都要完蛋,这些企业一商量便找上了中汽协要求政府出面。
政府出面干什么呢?
救市!收拾残局!
状态提示: 475.第473章 扑成狗的新兴车企请求救市(求订阅!)
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