大国崛起1644第196章教导师进驻(1/3)

“各位稍安勿躁，且听我一一道来。”李鸿飞打断众人的议论声。

知道在场研究人员，听到这个决定，肯定难以理解，所以李鸿飞只能耐心解释起来.........

热气球是用燃烧器加热空气，使空气密度变小，从而产生浮力，并依靠外界风力来控制飞行速度与方向的飞行器。

至于对气体的选择，热气球不仅可以使用空气，同样也能选择使用氢气或者氦气，而且热气球的气囊，还分为不密封与密封两种型号。

飞艇则相当于一个密封的热气球，里面填充密度更小的氢气或氦气，从而产生更大浮力，另外还要再加装一个推进器，来控制飞艇的前进与后退。

可以说热气球与飞艇的飞行原理相差不大，唯一的区别便是，飞艇加装了推进器。

以明朝如今的工艺水平，制造密封气囊并不困难，唯一需要攻克的难题，便是推进器与氢气的收集，至于更加安全稳定的氦气.......暂时不在考虑范围内。

“氢气的收集，通过老朽这几年的研究，已经有了一定进展，只是这推进器........如老朽所料不差，应该与机械有关，非老朽所长。”听完李鸿飞的解释，宋应星率先开口道。

几年前李鸿飞提出热气球研发计划时，就提到过用氢气代替空气，因为氢气滞空时间，远比空气长得多。

制作热气球时，缝制双层气囊，在外壁至中间的气囊中，充入足够保证平衡的氢气，然后只需加热最里面的空气，使其保证升降所需热量，便能大大节省燃料，增加滞空时间。

这种方法已经与后世热气球原理相差不大了，只是氢气采集困难，就算宋应星这样的顶尖科学家，也很难短时间内，收集到足够的氢气。

早在16世纪，瑞士著名医生帕拉塞斯就描述过，铁屑与酸接触时有一种“易燃气体”产生。

17世纪时，比利时著名的医疗化学派学者，海尔蒙特vanj（1579年——1644年）曾偶然接触过这种气体，但没有把它离析、收集起来。

虽然这两位科学家都只是发现了氢气的存在，没能有效收集，但大明派往欧洲的人员，也因此获得了氢气的生成方法。

当船员将这一发现带回大明后，宋应星便开始了氢气的制取研究。

他先是用铁、锌等与稀硫酸、稀盐酸作用制得“易燃空气”即氢气，并用李鸿飞当初所提到过的，排水集气法把它收集起来进行研究。

用排水集气法收集氢气，其实就是李鸿做过的一个电解水实验。

李鸿飞只知道，利用电解水能获取氧气跟氢气，电流通过水(h2o)时，在阴极通过还原水形成氢气(h2)，在阳极则通过氧化水形成氧气(o2)，氢气生成量大约是氧气的两倍。

但问题也就出在这电解水上，如今的大明，又哪里来的电？

要不是从欧洲传来新的氢气生成方案，宋应星非得为了制出“电”而发疯。

虽然电解水不实际，但好在排水集气法还算实用，欧洲人能制出氢气，却无法收集的问题，在宋应星手上终于得到解决。

氢气是制造并收集出来了，但使用金属与酸制氢法，产量并不能满足氢气球的庞大需求，加上如今储存技术不过关，很难批量生产储存。

也就是说，全力生产，满足一只氢气球升空还行，大量储存，用于军事用途，几乎不可能实现。

于是宋应星跟他的团队，开始了长达几年的研究，他们的研究方向，从一开始的如何储存氢气，慢慢衍变成了，如何利用其它物质，制取氢气。

经过不断研究，宋应星终于发明了一个新的制氢方法——强碱与铝或硅制氢法。

强碱与铝或硅能直接生成氢气，而且只有氢气这种单一的气体。

也就是说，不再需要使用所谓的排水法，只需将强碱与铝放在热气球上，再设计一个充气装置，就能直接将氢气，冲入气囊之中（后世一般给民用氢气球充气，都用此方法）。

当李鸿飞提出飞艇计划时，宋应星提出的最大难题，并非如何收集氢气，而是如何自造推进器。

“推进器确实是个难题，不过你们应该换个角度思考，比如这天空，是不是与海洋区别不大？热气球利用风力推动前进，跟战船在水里，利用风帆作动力，又有多大区别？”李鸿飞提供了一个思路。

确实，以前的战船，能在水里驰骋，除了依靠水流外，更多则是依靠风帆作为动力，当然这些都是同一方向的作用力，要想改变方向，则需完全要依靠船桨。

“您的意思，是我们在热气球上安装船桨？”有人反映很快。

“貌似能行得通，大家平日里扇扇子，也能制造风力，将扇子造的大点，未必不能催动热气球改变方向。”

“如果有可能，我们还能将蒸汽机搬上热气球，再给热气球安装船桨，就像蒸汽机带动明轮那般，那样即使逆风而行，也不是没有可能。”

“.............”

好吧，思路一旦打开，这些研究人员立刻思如泉涌，有些人的还算靠谱，比如制造大型扇子，后世飞机上的螺旋桨，不就是“大型扇子”嘛。

但有些人却是有些异想天开了，比如将蒸汽机安上热气球..........先不说如今蒸汽机的功率，单是蒸汽机的体积与整套设备的重量，就不是热气球能承受的。

李鸿飞也不好打击大家的积极性，只能笑着说道：“大家思路都很好，不