东方神探九录楔子: 龙三角(1/3)

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千百年来，在人们的内心深处，始终潜藏着一种对浩瀚海洋的畏惧，特别是人类进入了文明社会后，越来越多的船只每天航行在海洋之中。但是直到今天仍然有个奇怪的海域令这些航海者们闻风丧胆！

这里说的并不是神秘莫测、臭名昭著的百慕大三角（那是西方人的谈资，离我们太远也太难揣测其真伪），而是位于日本以东的一片更为神秘的海域——魔鬼三角。

具体位置：北纬25度，东经142度，这是地球上最神秘三角区域之一的中心坐标，三角面积约1300万平方公里的区域。几个世纪以来，大量船只莫名沉没，飞机离奇失踪的奇异事件一次又一次发生在这一区域，它位于大西洋的另一端，太平洋深水中；一般认为，日本魔鬼三角的边界北起日本海中部，南至关岛的马里亚纳群岛。当地渔民习惯地称这个魔鬼三角为龙三角，英文名“tle”。

究竟是什么力量，将船只打入海底，无一生还；究竟那些飞机为什么会不留痕迹，凭空消失；究竟是什么力量，将水手们推向了死亡；大洋之下，到底隐藏了多少秘密，海底黑洞，异常磁场，不明潜水物是否真的存在？

时至今日，关于海洋怪兽的传言已经随着时代发展而烟消云散，但是，附近的渔民依然对龙三角怀有深深的敬畏。尤其当他们在丰厚水产资源的诱惑下，拿生命去冒险的时候，这种感觉更为强烈。更为奇怪的是，声名狼藉的百慕大三角正好位于地球的另外一侧，纬度25度，与龙三角相对的位置，两片海域的海水据信是世界上最深的。

起初，相比百慕大魔鬼三角，日本龙三角显得默默无闻，但后来，这里开始越来越多地吸引了人们的注意，发生在龙三角的神秘失踪以及其他奇怪现象，数量之多，情形之奇，令人震惊！第二次世界大战以来，据信有1500-2000艘船只，数千架军用、商用和民用飞机在这里离奇失踪。

1502年，当航海家哥伦布的船队想要航向最近的佛罗里达海岸停靠，以躲避突如其来的风浪时，一瞬间，所有的导航仪器全部失灵，罗盘指针不再指向真正的北方；而是向西北偏离了6度。哥伦布在航海日志中记录了这个过程，他也因此成为西方国家中最先发现磁偏角现象的人。而此时，航行在地球另一端的日本龙三角上的船员，也曾有类似的记载。从此，人们开始相信磁偏角现象使航行中的船只迷航，甚至失踪，而事实上，磁偏角只是由于地球上的南北磁极与地理上的南北极并不重合造成的。这种偏差，在地球上任何一个位置都存在，所以它并不是百慕大三角和日本龙三角所特有的。500年前哥伦布提出的磁偏角现象如今早已成为航海者必备的知识，它不可能简单地成为拥有近现代化航海设备的船只迷航和失踪的原因。

在龙三角，还有这些档案记录：

1949年4月19日，黑潮丸1号商船连同23名船员失踪；

1952年6月8日，储福丸5号金枪鱼打捞船连同29名船员消失；

1955年7月26日，美国空军f3b喷气飞机与其基地失去了无线电联系，2名机组人员失踪；

1957年3月12日，美国空军kb-50加油运输机上，8名机组人员据报告失踪；

1963年6月7日，同南丸号船骸被发现漂浮在海面上；

1980年9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪：

重点介绍一下这起巨轮沉没事件——

1980年9月8日，德拜夏尔号装载着15万吨铁矿石来到了距离日本冲绳海岸约360公里的地方，这艘相当于泰坦尼克号两倍大的巨轮，船体长度超过3个足球场，设计从头到尾堪称完美；

它已经在海上航行了四年，正是机械状况最为理想的时间。驻足在这艘轮船的宽大甲板上，任何人都会感到非常安全，但这只是对于游客而言；事实上，真正常年呆在德拜夏尔号的船员大多却是为了各种各样的家庭生计，才不得不勉强坚持在终日穿梭于龙三角海域的德拜夏尔号工作的。

9月9日，德拜夏尔号及全体船员失踪了，如此一个庞然大物，是怎样在没有留下任何蛛丝马迹的情况下，凭空消失的呢？

在德拜夏尔号巨轮沉没后的十几年时间中，大多数人都认为，残骸是不可能被找到的。一份官方报告甚至认定，这是自然的力量，事件也就此终止。

幸运的是，德拜夏尔号的残骸终于在它沉没14年后被找到，那么，究竟是什么灾祸，把它打入海底的呢？

德拜夏尔号遇上了台风（风速超过100米每秒，浪高大于9米），无法逃脱，并且飓风所造成的海浪波长与船身长度几乎相等，所以当下降到波谷，船身随即又会被推入下一波巨浪，随后，一波又一波的巨浪完全困住了它。当他遭遇到极为恐怖的三角形巨浪时，德拜夏尔号被无情地撕成三截，并且在下沉时挤压变形，船员无一生还。

虽然德拜夏尔号巨轮沉没的原因最终被找到，或许很多船只的沉没原因都与此类似，但是，这个理由却不能解释所有在这里发生过的怪现象。

日本龙三角曾经出现过一种诡异的现象，这种诡异的莫名现象导致时钟突然改变时间，所有这一切都是突如其来发生的，不论是官方文件还是个人报告，此类现象相当普遍。

龙三角第一次被美国人所注意，并不是因为德拜夏尔号事件